Es ist zwar erst Anfang Mai, aber durch den Klimawandel ist es schon seit Wochen heiß. Das macht sich an manchen Orten stärker bemerkbar als an anderen. Am Bahnhof von Dénia ist es sehr heiß: Ab Mittag stehen fast alle Bänke, auf denen man auf den Bus warten kann, in der Sonne. Die Alternative zum heftigen Schwitzen ist das Warten im Stehen. Oder auf einem Koffer sitzend. Für alle Fahrgäste ist das ein Ärgernis, eine Ermüdungsübung die es auf keinem anderen Bahnhof gibt. Für Menschen mit Behinderungen oder ältere Menschen ist es noch schlimmer.

Der Bahnhof hat 250.000 Euro gekostet und wurde vor nur sechs Jahren, im Mai 2018, eingeweiht. Damals hieß es, dass er provisorisch sein würde, aber es war klar, dass er eine lange Lebensdauer haben würde, denn der endgültige Bahnhof, der intermodale, der auch den im PGOU vorgesehenen Zug umfasst, wird lange auf sich warten lassen.In diesen sechs Jahren haben sich nur wenige Dinge verbessert. Es ist anzumerken, dass nicht alle Bänke in der Sonne stehen: Es gibt zwei schattige Bänke auf der Rückseite. Aber dort zu warten, ist riskant: Da es keine Lautsprecher gibt, weiß der Fahrgast nicht, wann sein Bus kommt. Und natürlich kann er ihn auch verpassen. Seltsamerweise befinden sich diese beiden Bänke auf der Innenseite des Geländes gegenüber der Busanlegestelle.

Ein großer Teil der Reisebusse, die größeren, alle Mittel- und Fernreisebusse der Firma Alsa, fahren nicht in den Terminal ein. Sie haben es nie getan, weil sie kaum manövrieren können. Und sie bleiben draußen, auf der anderen Seite. Das ist so, seit die Anlagen eingeweiht wurden, und sie haben schnell einen fast weltweiten Ruf erlangt: ein Busbahnhof, auf dem kein Platz für Busse ist.

Vor sechs Jahren argumentierte die Stadtverwaltung angesichts der Lawine der Kritik zunächst, dass die Busse nicht unpassend seien, sondern dass es sich um Schnellbusse handele, die mehr oder weniger weit entfernte Ziele anfahren (València, Alicante, Madrid oder Barcelona). Mit anderen Worten, sie haben nur die Aufgabe, Fahrgäste und Gepäck ein- oder auszuladen, nicht aber, in den Bahnhof einzufahren. Das Problem ist, dass es nicht nötig war, dafür einen Bahnhof zu bauen: eine einfache Haltestelle hätte ausgereicht.

Tage später machte der Stadtrat einen Rückzieher und kündigte schließlich an, dass der Bahnhof ausgebaut werden würde, nachdem er Planungsfehler eingeräumt hatte. Das ist nie geschehen. Die Schnellhaltestelle ist immer noch in Betrieb.

Es gibt noch ein weiteres Problem: Wenn die Busse im Freien parken, sind sie so weit vom Bürgersteig entfernt, dass die Fahrgäste in vielen Fällen auf die die Fahrbahn ausweichen müssen, um ihr Gepäck im Gepäckraum zu verstauen. Sie müssen dem Verkehr, Motorrädern, Autos und anderen Bussen ausweichen ….. Es ist ein Risiko: Wenn Sie unterwegs sind, sind Sie oft mit Gepäck beladen oder haben kleine Kinder bei sich.

Die Stadtverwaltung hat Alsa aufgefordert, die Fahrer neben dem Bordstein parken zu lassen. Aber das Unternehmen scheint nicht allzu besorgt zu sein, dass ein Unfall passieren könnte: Am vergangenen Freitag, dem 10. Mai, hielten einige Busse fast einen Meter vom Bordstein entfernt. Einige Fahrgäste waren verärgert. Andere sahen einfach nur erschöpft aus.

Eine Bar, wie sie in so vielen Verkehrsknotenpunkten der Welt zu finden ist (auch im TRAM- Bahnhof von Dénia), ist hier eine Utopie. Sogar drei lange Jahre lang war der Gang zur Toilette eine Utopie: Die Toiletten waren vom Beginn der Pandemie im Jahr 2020 bis November 2023 geschlossen.

Fast die einzige gute Nachricht, die der Busbahnhof für Dénia gebracht hat, ist, dass er die Fußgängerzone des Arxiduc Carles-Platzes ermöglichte, der nicht länger eine Quelle der Lärmbelästigung ist, sondern zu einem sozialen Treffpunkt wurde. Im Gegenzug bietet der Busbahnhof in einer so schlecht kommunizierten Stadt sechs Jahre später keinen Grund zum Stolz.